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维修变速箱要众少钱主动变速箱大修众少钱

文章作者:  发布日期:2019-10-04 05:26

  

维修变速箱要众少钱主动变速箱大修众少钱

  

维修变速箱要众少钱主动变速箱大修众少钱

  很多维修企业是承诺保修一年或两年,但是不好意思,只保你维修的这个故障一次,这次维修完过几个月又出了同样的毛病,对不起,不在保修范围,你还得出钱修。

  这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速这两种情况:平稳过程中转速高,比较容易测试。比如一部引擎排量2.0的车辆平时在2600转即可车速达到100公里,如果一段时间经常需要3000转则说明此故障,一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变扭器内部锁止离合器失效引起的,需要立即检修变速箱。提速过程中转速过高,这个故障测试有点复杂,因为在提速过程中,引擎转速的上升同加速踏板有着密切的关联,比如一部正常的帕萨特在小油门的情况引擎一般提速到2500转即可把车辆加速起来,但在全油门的情况引擎会提升到5500-6000转,如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制,所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。

  测试入挡标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入挡,正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入挡的感觉、放开刹车踏板,在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速,这是正常的入挡标准,如果入挡后超过2秒钟以上即定位入挡延迟,这种情况需要立即检修;如果入挡有强烈的冲击感觉即定位入挡冲击,需要说明的是任何自动变速箱入挡都有一定程度的冲击感觉,如果丝毫感觉都没有,反而说明内部有故障,但这个冲击比较大则是不能够接受的。

  汽车在行驶过程中,加油门提速过程有发动机空转的声音,车子速度没有提升,感觉整个车子无力,这种现象多数是由于离合器片有烧损引起的。变速箱因外部原因造成进水,导致变速箱工作不正常,这个可能是由于水箱串油,或者有水从变速箱透气帽处进入而引起的。

  变速箱壳体或者油底壳处有油渗出,一个原因是由于密封件老化,密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良,造成壳体有沙眼。

  比如维修方明明知道行情价是一万,故意报七千。好,拆开了就说,哎呀,没想到你阀体也坏了,摩擦片也磨损了这么多,看来要一万二。如果你不修,那也行,给三千块拆装费吧。要避免这种情况,第一可以事前说死,不管打开后怎么样,不允许再加价,就这么多钱要修好。第二,可以考虑签个协议,把几个条件列清楚,盖个章,白纸黑字对我们车主更有利。

  行驶过程中车辆换挡冲击、发冲,也是自动变速箱常见的故障现象,这有可能是由于变速箱内油过脏,导致阀体卡滞而引起。

  不少车主把车开到店里后刚说完变速箱有问题,小工二话不说就开始抬车拆卸,旁边业务人员还告诉你这是正常流程,车小咖告诉你这时你就上当了。当拆完给你报价后要是觉得贵,对不起,拆装费3000块,不给就休想把变速箱装回去。遇到这种情况就算报警也不好使,很多车主只能忍痛掏出几百上千块尽快了事脱身。如果到店后发现不给出报价就要拆车,一定别犹豫立刻开走。这种店,百分百是黑店无疑。

  企业实力不行,又想做生意,那该怎么办呢,两个字“造假”!上图就很值得怀疑,连汽车品牌logo都变形了,这家店的实力实在是不敢让人信服。车间一般般,就上网找4S店的车间图片来充数,比较高级的是,把自己的真实照片和虚假照片结合,比如第一张是自己的门头,第二张就是盗用的4S店车间照片,高大上,而且车间很忙。第三张是自己的前台,第四张又是从其他店找来的。如果车主到现场看到图片不符,建议多掂量掂量。因为连基本的诚信都没有,也不要谈别的了!

  很多维修企业是承诺保修一年或两年,但是不好意思,只保你维修的这个故障一次,这次维修完过几个月又出了同样的毛病,对不起,不在保修范围,你还得出钱修。

  不少车主把车开到店里后刚说完变速箱有问题,小工二话不说就开始抬车拆卸,旁边业务人员还告诉你这是正常流程,车小咖告诉你这时你就上当了。当拆完给你报价后要是觉得贵,对不起,拆装费3000块,不给就休想把变速箱装回去。遇到这种情况就算报警也不好使,很多车主只能忍痛掏出几百上千块尽快了事脱身。如果到店后发现不给出报价就要拆车,一定别犹豫立刻开走。这种店,百分百是黑店无疑。

  变速箱壳体或者油底壳处有油渗出,一个原因是由于密封件老化,密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良,造成壳体有沙眼。

  行驶过程中车辆换挡冲击、发冲,也是自动变速箱常见的故障现象,这有可能是由于变速箱内油过脏,导致阀体卡滞而引起。

  以上这7个变速箱维修常见的陷阱,希望广大车主提高警惕,在想着又好又省把变速箱修好的同时,也要留心不良商家的坑蒙拐骗!修波箱找联祥更专业,一站式维修让你省时省力更省钱返回搜狐,查看更多

  这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速这两种情况:平稳过程中转速高,比较容易测试。比如一部引擎排量2.0的车辆平时在2600转即可车速达到100公里,如果一段时间经常需要3000转则说明此故障,一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变扭器内部锁止离合器失效引起的,需要立即检修变速箱。提速过程中转速过高,这个故障测试有点复杂,因为在提速过程中,引擎转速的上升同加速踏板有着密切的关联,比如一部正常的帕萨特在小油门的情况引擎一般提速到2500转即可把车辆加速起来,但在全油门的情况引擎会提升到5500-6000转,如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制,所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。

  企业实力不行,又想做生意,那该怎么办呢,两个字“造假”!上图就很值得怀疑,连汽车品牌logo都变形了,这家店的实力实在是不敢让人信服。车间一般般,就上网找4S店的车间图片来充数,比较高级的是,把自己的真实照片和虚假照片结合,比如第一张是自己的门头,第二张就是盗用的4S店车间照片,高大上,而且车间很忙。第三张是自己的前台,第四张又是从其他店找来的。如果车主到现场看到图片不符,建议多掂量掂量。因为连基本的诚信都没有,也不要谈别的了!

  测试入挡标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入挡,正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入挡的感觉、放开刹车踏板,在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速,这是正常的入挡标准,如果入挡后超过2秒钟以上即定位入挡延迟,这种情况需要立即检修;如果入挡有强烈的冲击感觉即定位入挡冲击,需要说明的是任何自动变速箱入挡都有一定程度的冲击感觉,如果丝毫感觉都没有,反而说明内部有故障,但这个冲击比较大则是不能够接受的。

  比如维修方明明知道行情价是一万,故意报七千。好,拆开了就说,哎呀,没想到你阀体也坏了,摩擦片也磨损了这么多,看来要一万二。如果你不修,那也行,给三千块拆装费吧。要避免这种情况,第一可以事前说死,不管打开后怎么样,不允许再加价,就这么多钱要修好。第二,可以考虑签个协议,把几个条件列清楚,盖个章,白纸黑字对我们车主更有利。

  变速箱哪里坏了,维修大概要花费多少钱是车主最关心的问题。如果是电话询价,实际维修方是很难做出准确估计的。治个发烧还要验二十多项血常规呢,何况是汽车上两大总成之一的变速箱。有一些公司干脆是电话里先报个低价,你来吧,来了再讲。如果发现这一家电话报价低一截,车主朋友不妨跟一句,“你报的价是不是实在的,不要忽悠我。如果发现过去再涨价,我马上掉头就走”,给他施加压力。

  比如有的维修方承诺,一切故障当天修好。而一般4S店和正规店家没人敢这么说,一般报出来的工期都是五到六天。变速箱不抬下来解体,能做的工作非常有限,只有一个油底壳可以从下面拆,百分之九十都要打开变速箱才能维修。投了几千万,有厂家支持的4S店都做不到的事情。一个变速箱维修厂能做到吗?除了忽悠人过来,也没有别的解释了。

  汽车的变速箱和发动机一样是汽车的超大件,成本能占到全车价格的40-50%,一般不会出现什么故障,不过一但出现故障就是烦。这变速箱维修里面的“坑”可是相当的深啊!

  汽车在行驶过程中,加油门提速过程有发动机空转的声音,车子速度没有提升,感觉整个车子无力,这种现象多数是由于离合器片有烧损引起的。变速箱因外部原因造成进水,导致变速箱工作不正常,这个可能是由于水箱串油,或者有水从变速箱透气帽处进入而引起的。

  比如有的维修方承诺,一切故障当天修好。而一般4S店和正规店家没人敢这么说,一般报出来的工期都是五到六天。变速箱不抬下来解体,能做的工作非常有限,只有一个油底壳可以从下面拆,百分之九十都要打开变速箱才能维修。投了几千万,有厂家支持的4S店都做不到的事情。一个变速箱维修厂能做到吗?除了忽悠人过来,也没有别的解释了。

  变速箱哪里坏了,维修大概要花费多少钱是车主最关心的问题。如果是电话询价,实际维修方是很难做出准确估计的。治个发烧还要验二十多项血常规呢,何况是汽车上两大总成之一的变速箱。有一些公司干脆是电话里先报个低价,你来吧,来了再讲。如果发现这一家电话报价低一截,车主朋友不妨跟一句,“你报的价是不是实在的,不要忽悠我。如果发现过去再涨价,我马上掉头就走”,给他施加压力。


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